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　　证券时报记者 韩忠楠

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　　酝酿多时，欧盟委员会10月4日公告，决定对入口自中国的纯电动载东谈主汽车发起反补贴访问。这距离第十次中欧经贸高层对话舍弃仅10天，中国干系部门及行业组织发表了多份声明，指出欧盟的主不雅臆断并无笔据，这是赤裸裸的生意保护目的。此举将严重扯后腿和污蔑包括欧盟在内的寰球汽车产业链、供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

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　　多位行业巨匠、业内东谈主士也号令，面对具有显著生意保护目的的作为，不仅要气派坚决地好坏反对，还应该想考若何制定大意计谋。

　　经由十余年的产业栽植，中国新动力汽车产业链不仅完备、熟识，且在“三电”工夫上具备寰球突出上风。刻下，中国新动力汽车产业已全面崛起，不仅整车出口激增，与之配套的零部件企业也纷繁出海，在欧洲等地建厂，中国汽车出口已插足了发展新阶段。

　　毫无疑问，当中国车企的居品畅销寰球后，例必会与传统汽车制造、出口大国的利益发生突破。访佛于欧盟反补贴访问的生意保护门径还和会常发生，中国汽车产业，例必要作念好弥远的想想准备。

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　　具体到大意门径方面，干系部门有必要多措并举地妥善束缚生意纠纷，说明政府、行业组织和企业各自的作用，竭力减少生意摩擦。同期，关于主动出海的车企，政府和行业组织也不错提供干系开导，幸免出海企业因生意保护而受挫。

　　自校正绽开以来，中国企业的国际化之路以及品牌的寰球发展独特不易，家电、光伏、智高手机等行业，齐曾面对过来自国际的打击和施压，但事实上，只须自己的工夫过硬，上述查验总会不攻自破。关于中国新动力汽车产业来说，相通如斯。除了要感性大意来自国际各方势力的压力，中枢照旧要提升自己的工夫实力，逐步从居品出口转向工夫输出，增强在寰球新动力汽车产业链中的讲话权。

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　　新动力汽车产业链纵横潜入，不仅链条长，辐照界限也广，各方只好以前相助武艺发展壮大。刻下，不管是中国照旧欧洲，关于绿色、低碳和可抓续发展谈路齐独特顽强，在汽车产业上，两边曾经屡次互动，产业相助基础深厚。

　　正所谓“独行快、众行远”体育网站推荐，新动力汽车产业联袂共赢才是“王谈”。中欧之间加强新动力汽车规模的相助，也故意于两边共同面对宇宙界限内的竞争。若欧盟不息罔顾事实，坚抓发起反补贴访问，那么不仅会影响到欧盟原土的车企，也将给寰球新动力汽车产业的发展蒙上暗影。